Контрабанда для диктатуры партаппарата


Оригинал
этого материала, 30.03.2000
по материалам газеты «Брянское
Время»
Контрабанда для диктатуры
партаппарата
Денис Кораблев
Около
полуночи 8 ноября 1997 года в условиях
сильнейшего тумана старенький самолет АН-12
совершил «аварийную» посадку в
Брянском аэропорту. За сутки он выполнял
уже второй рейс в Турцию.

Самолет явно ждали. К месту посадки тут же
помчались грузовики. Без всякого
таможенного досмотра начался авральный
вывоз груза — часть за пределы аэропорта,
часть на склады временного хранения.
Манипуляциями с грузом занимались
сотрудники брянской фирмы «Адмирал».
Активнее всех действовали Романов и
Халютин. Спустя два года они попали на
скамью подсудимых, но об этом позже…
«Королевский» груз
Информация об «аварийной»
посадке попала в УФСБ Брянской области.
Возникло подозрение, что груз в Брянске
оказался не случайно и является
контрабандой. Однако чекисты предпочли не
вмешиваться в течении 10 дней, поскольку в
ситуации должна была разбираться брянская
таможня, куда, кстати, пришел факс с
извинениями от турецкой фирмы «Акватранс».
Фирма сообщала, что груз попал в Брянск по
ошибке — часть его принадлежит ни много ни
мало королевской семье Нидерландов, часть —
гражданам Украины.

В одну из ночей «ошибочные» тюки стали
готовить для отправки назад в Турцию. Вот
тут и разыгралась настоящая воинская
операция: сотрудники ФСБ ворвались на склад,
арестовали всех присутствующих, произвели
выемку груза и перевезли на таможенный
склад под Брянск.

Забегая вперед, стоит сказать, что груз ни к
украинцам, ни тем более к королевской семье
отношения не имел. Это был обычный «челночный»
груз. За ним потом еще целый год приезжали
люди из российских городов, рассчитывались
с таможней по всем правилам и убывали с
вещами. Упоминавшуюся в сопроводительных
документах отправителя груза турецкую
компанию «Эмре текстиль» по адресу,
указанному в контракте, найти не удалось…
Домовитый Петрухин
…В истории брянской фирмы «Адмирал»
было немало славных страниц. Четыре года
назад КРУ Минфина проверило предприятие
«Брянскводоканал». Были зафиксированы
многочисленные факты перекачки бюджетных
средств в ТОО «Жилком», учредителями
которого были нынешний директор «Адмирала»
Юрий Петрухин и его сын. Неведомыми путями
«Жилкому» удалось стать генеральным
подрядчиком по строительству Десняно-Сещенского
водозабора. Многомиллионный поток средств
из городского бюджета был развернут в
сторону «Жилкома». В акте КРУ говорится,
что фирма «своей строительной базы не
имеет, работ не производит». Несмотря на
требования проверяющих в фирме отказались
предоставить необходимые документы. Судьбу
2 114 600 000 бюджетных рублей выяснить не
удалось. Материалы проверки грозились
передать в суд, однако, продолжения история
не получила.

Зато в состоявшемся вскоре после этого «конкурсе»
на лучшее индивидуальное жилье победил
именно Юрий Петрухин. Его особняк,
стремительно возведенный в центре города
Брянска был признан лучшим.

Столь же неведомыми путями Юрий Петрухин (теперь
он уже директор фирмы «Адмирал»)
получил возможность полностью
контролировать Брянский международный
аэропорт.
Загадочная смерть
В 1997 году Правительство РФ
принимает Постановление №808, увеличивающее
таможенный «пресс» на челноков. Было
разрешено провозить беспошлинно 50 кг. груза
или груз стоимостью $ 1000 (за каждый лишний кг.
доплата $ 6). Для многих это означало
разорение. Однако, для «теневого»
бизнеса горизонты открывались
великолепные. Схема простая: «челночный»
груз представляется контрактным — и можно
уйити от высоких таможенных платежей.

И все складывалось хорошо для Петрухина, но
неожиданно в Брянскую таможню пришло
письмо, где говорилось, что паспорт
импортной сделки между московским
представительством американской компании
«Конгстон Файнэшнл Корпорейшн» (КФК) и
турецкой фирмой «Юрал туризм Офелсилик»,
где декларантом выступал брянский «Адмирал»,
был аннулирован уполномоченным банком уже
на следующий день после выдачи. Несмотря на
это «Адмирал» продолжал выполнять
контракт, и по аннулированнму документу
было совершено еще 130 (!) авиарейсов.

Один из руководителей «КФК» Воробьев
сообщил, что контракт являлся маскировкой
для сокрытия факта ввозы челночных грузов.
Турецкой фирмы «Юрал» по указанному в
контракте адресу не оказалось, а «КФК»
организаторы контрабандного канала просто
использовали втемную. Вскоре после этого
Воробьев был убит в Москве у подьезда
собственного дома. Среди версий
разрабатывался и «брянский след»…

Позже ФСБ установила примерную схему
работы «Адмирала»: документально
заявлялось, что таможенная стоимость груза-
$ 8000-12000 (вес 10-12 тонн). На самом деле
стоимость груза была порядка $ 500 000. Разница
присваивалась. Деньги, получаемые «Адмиралом»
от челноков за доставку груза ввозились в
Россию «грязным налом» тем же
самолетом, который доставлял и груз.
Таможенные платежи с оценочной стоимости
груза вносились на счет таможни от имени
Воробьева — фирма «КФК». Эти операции
повторялись несчетное количество раз. И без
высокопоставленных покровителей, с
которыми Петрухин вполне мог делиться
контрабандными доходами, здесь явно не
обошлось…
Как хорошо быть «Адмиралом»
…Сразу после ареста груза с «аварийного»
самолета на чекистов повелась
массированная атака. Руководство «Адмирала»
провело несколько пресс-конференций, на
которых обвиняло ФСБ в самоуправстве. Самое
интерсное, что позицию Петрухина разделила
и администрация брянского губернатора Юрия
Лодкина. Так зам Лодкина по «силовикам»
Малашенко дал интервью «Новой газете»
(«ФСБ любую погоду может сделать нелетной»),
в котором действия чекистов
квалифицируются как «диверсия».
Основной посыл — кто будет возмещать
колоссальные убытки фирме.

Позже «Адмирал» обратился с иском на
УФСБ Брянской области в арбитражный суд.
Суд иск отклоняет.

После этого губернатор Юрий Лодкин
обращается в Генпрокуратуру с запросом «о
незаконно изъятом грузе». По мнению
губернатора, после самоуправства ФСБ
турецкие компании приостановили работу с
Брянским авиапредприятием. Вслед за этим
председатель областной Думы, коммунист
Степан Панасов от имени депутатов Думы
обращается с письмом на имя тогдашнего
председателя ФСБ Владимира Путина. В письме
говорится, что начальник брянского УФСБ
Назаров не только «бросает тень на органы
безопасности России в целом», но и
преследует некие «личные интересы».
Правда, позже депутаты облдумы уличат
Панасова в подлоге. Оказывается, обратиться
с письмом к Путину его никто не
уполномачивал.

И все это происходит несмотря на то, что
Брянский областной суд приговорил двух
сотрудников «Адмирала» Хлюпина и
Романова к трем с половиной годам лишения
свободы каждого за контрабанду и
использование подложных документов. Более
того, губернатор Лодкин лично потребовал
передать фирме «Адмирала» на
обустройство международный автопереход
«Троебортное» (Севский р-н Брянской
области — граница с Украиной) в ущерб
государственной фирме «Ростэк»,
которая ранее работала на этом участке.
Переход Петрухину передали. Но когда
недавно сотрудники ФСБ проверили несколько
машин, прошедших осмотр в «Троебортном»,
то обнаружили груз с явными признаками
контрабанды.

При обыске в офисе «Адмирала» была
обнаружена переписка между УФСБ и Брянской
таможней. Документы имели гриф «Для
служебного пользования» и касались
деятельности «Адмирала». Но это уже
друга история.

Недавно в интервью одной брянской газете
начальник УФСБ Назаров заявил, что чекисты
расследуют дело по «адмиральской»
контрабанде до конца, чего бы это им не
стоило.

 

Источник прессы: www.compromat.ru
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *